随着纯电微型车市场的兴起，越来越多的消费者开始选择这类车型作为日常代步工具。在众多选择中，五菱宏光MINIEV、长安Lumin、吉利熊猫和奇瑞小蚂蚁等车型备受瞩目。然而，有一款车型，尽管拥有不俗的实力，却因价格稍高而在销量上略显逊色，它就是江铃集团新能源旗下的易至EV3。近日，2024款易至EV3正式上市，新车标配快充和31.15kWh电池，搭载40千瓦电动机，那么，它究竟能带来怎样的驾驶体验呢？
虽然上市时间不长，但2024款易至EV3已经陆续抵达各地门店。从外观上看，新车延续了现款车型的圆润运动风格，前脸采用了点阵式镀铬元素装饰的黑色饰板，与中网完美融合。头灯组与中网格栅相连，有效拉宽了前脸的视觉宽度。此外，新车的前包围也采用了黑色贯穿式设计，进一步增强了运动感。
车身侧面，2024款易至EV3采用了悬浮式车顶设计，车顶线条逐渐下压，而腰线则逐渐上扬，与侧裙线条相呼应，展现出强烈的运动气息。尽管整体弧度偏向圆润，但设计师巧妙地通过线条的运用，避免了视觉上的落差感。车尾部分，新车采用了简约的分体式尾灯设计，后包围则运用了黑色饰板与鲜亮饰板的组合，彰显出独特的个性魅力。
进入车内，2024款易至EV3的内饰设计让人颇感意外。为了追求简约与科技感，新车取消了仪表盘，将各项功能集成在中控系统中。然而，标配的10.1英寸中控屏在使用过程中偶尔会出现卡顿现象，这无疑影响了用户体验。此外，新车的挡把设计也颇具争议，与特斯拉的“鸡腿挡把”相似度极高，让人不禁莞尔。
在空间方面，2024款易至EV3的车身尺寸为3720*1640*1535毫米，轴距为2390毫米，表现中规中矩。作为一款四座车型，其后排空间对于身高较高的乘客来说可能会显得有些局促。在实际体验中，身高184厘米的乘客在后排乘坐时，膝盖已经紧贴前排座椅靠背，舒适度有待提升。
动力系统方面，2024款易至EV3搭载了一台最大功率为40千瓦、最大扭矩为110牛·米的电动机，虽然动力参数并不突出，但足以应对日常驾驶需求。新车配备了31.15千瓦时容量的电池，并支持快充功能，在CLTC工况下续航里程可达330公里，基本满足了城市用户的出行需求。
在驾驶体验方面，2024款易至EV3虽然动力不算强劲，但却展现出了不俗的操控性能。新车转向灵活，动力输出线性，即使在高速转弯时也能保持良好的车身姿态，侧倾感并不明显。这样的表现无疑为驾驶者带来了更多的驾驶乐趣。
综上所述，2024款易至EV3在纯电微型车市场中的表现可谓喜忧参半。其独特的内饰设计、不够出色的配置以及局促的空间表现都让人颇感遗憾；然而，良好的操控体验和满足基本用车需求的动力性能又让人看到了它的闪光点。至于性价比方面，考虑到其6.28万元-6.68万元的指导价，消费者可能需要根据自己的实际需求和预算做出权衡。
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