“现在的车卖一辆少一辆，咱家车都要陆续开始涨价了，早买车划算！”门店销售人员提醒顾客说，爱玛“猎骑”长续航电动车已涨了300块钱，续航120公里的“罗兰PRO”也即将上调200元，至3399元。
不仅线下经销商在调价，京东平台的爱玛电动车价格同样上涨，目前，“罗兰PRO”在京东平台的售价已经提早来到3399元。
无独有偶，九号电动车的价格同样也在上调。据北京九号电动车相关人员透露，目前部分车型都已经涨了200块钱。“现在公司还可以统一控制价格，但后续库存车越来越少，价格就没法控制了。”上述人士称，“目前库存车90%都集中在门店，代理商手里没有多少库存，根据9月份的新车激活数据，现有的门店库存只能撑到10月出头，而符合新国标的车最快要等到年底才能到门店。”
电动自行车这一波的涨价与正式实施的新国标密不可分。9月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）正式实施。这次的新国标做出了三大改动：限制车辆塑料件在5.5%以下；经营用车需加装“北斗模块”；对电动车超速做出严格限制，“一旦车速超过25公里每小时，电动机不应提供动力输出”。
新国标发布于2024年12月31日，2025年9月1日成为企业生产的执行依据。在消费端，国标则设置了3个月的过渡期：“按照旧标准生产的车辆允许销售至2025年11月30日；自12月1日起，市场上销售的所有电动自行车都必须符合新国标要求。”
9月1日当天，北京农大南路台铃电动车门店销售也表示，今年12月起，店内将不再销售现有的大尺寸、长续航车型。“昨晚十二点，工厂已全面停产旧国标车了，新国标电动自行车设计图已经出来了，是‘骨架车’，尺寸和刚有电动车时差不多大。”
前述九号电动车相关人员透露，新车大部分的塑料件要更换为铝镁合金，虽然“北斗模块”对普通顾客而言是选配，但即使不装北斗，顾客也要承担车型研发和生产成本，因此“新车价格应该会上升”，他还明确表示，新国标车型不会给解除限速“留后门”。
爱玛、台铃门店店员也均称，新国标车型虽尚未到店，但“新车大概率不会留后门，只能跑25公里”。
7月24日，工业和信息化部消费品工业司司长何亚琼在“电动自行车相关标准政策”新闻发布会上透露，目前全国电动自行车社会保有量约3.8亿辆，平均每四个人，就保有一辆电动车。
然而，随着市场规模的扩大，电动自行车行业问题日益突出。首当其冲的是电池问题。国家消防救援局通报显示，2021年因电动自行车引发的火灾达1.8万起，两年后，这一数字已达2.5万起，年均增幅20%。
更令人担忧的是电动自行车的违规改装。国家统计局数据显示，2023年，非机动车交通事故发生数为38685起，事故数量还在以年均超过5%的速度持续上升。
电动自行车旧国标虽也作出“限速25km/h”的规定，但并未对电机输出进行速度限制。根据互联网上广泛流传的解限速视频，无需使用专业设备，只要自行拧动车把、调节速度档位，就可以轻松突破“25公里”的速度上限。
此前，部分顾客在购买电动车后都会希望门店能够帮助“解速”。据一位在今年7月购买电动车并成功“解速”的人士透露，当时在完成付款并提出要求后，销售就暗示：“你等明天上完牌再来。”
次日，顾客来到门店上牌并“解速”，在反复询问顾客是否有过电动车驾驶经验后，销售同意“解速”。据现场观察，当时销售在电动车充电接口处接上了一个器件，又在后轮轮毂处连接器件，并多次拧动电动车加速把手。不到2分钟，就解除了电动车的限速。
解除限速后的电动车不仅速度突破了上限，提速表现也大幅改善。只要轻拧把手，就能感受到“推背感”。据该顾客称，其电压为48V的电动自行车解除限速后，手表测量最快车速可达每小时35 公里，平均车速也能到每小时32公里。
而更多的外卖员则是“解速电动车”的主要使用者。《每日人物》在2022年的相关文章中写道：“没有任何一个外卖员能忍受25码的速度。”而他们也成为超标超速事故的多发群体。
据北京市市场监管局8月31日通报，今年以来，全市监管部门已累计检查电动自行车经营主体2.2万余家次，查处不合格及非法拼改装案件76件。执法人员在查获的一个改装窝点中发现，该窝点专门面向外卖骑手群体提供改装方案，车辆改装后时速最高可达100公里/小时。
种种社会问题下，2024年，《电动自行车安全技术规范》终于迎来第二次修订。这一版新国标在限速方面提出了严格要求，希望从技术上确保电动机在输入电压达到最高时，车速也无法超过25公里每小时。
除了更严格的限速要求，新国标还要求“电动自行车在非必要条件下不应使用塑料件，使用塑料材质部件总质量不超过整车质量5.5%”。旧国标没有对电动车塑料件质量做出规定，只要求“塑料件燃烧速度不大于100mm/min”。据了解，目前畅销的电动车为了满足消费者的“颜值”需求，大量使用装饰性塑料，甚至部分车型为了模仿摩托车的造型，使用塑料件包裹整个车架。
除此之外，对用于城市物流、商业租赁等经营性活动的电动自行车，新国标还新增了“北斗模块”要求。该模块应具有北斗定位和动态安全监测功能，并能向电动自行车管理平台发送动态安全监测信息。雅迪电动车客服表示，9月1日之后生产的电动车都将配备该模块；九号电动车相关人员则称，北斗模块是选装的，但是我们出厂必须要配备该模块。
在政策解读中，消费品工业司指出，按照新标准生产的电动自行车，虽然在塑料件、北斗与通信模块等方面增加了成本，但取消脚踏装置等设计也能抵消部分开支，“终端市场价格不会出现明显波动”。
不过，北京多家电动车品牌门店销售均向腾讯汽车《远光灯》表示，符合新国标标准的车年底上市时，价格会更高。台铃电动车店员透露，符合新国标的车型尚在生产准备阶段，“目前没有听说任何品牌的新车能立马上市来卖的”。九号电动车官方运营称，8月底工厂已全面停产旧国标电动车，符合新国标的电动自行车大概会在11月份开始上市。
其实，买“旧国标车”的热情在新国标正式发布之前就已开始。2024年9月，电动自行车以旧换新工作启动，今年7月3日，商务部新闻发言人何咏前称，今年上半年，全国电动自行车收旧、换新各846.5万辆，是2024年的6.1倍。9月1日，在九号电动车马连洼店提车的一位顾客称，现在价格确实比较划算，昨天刚买了车。台铃电动车店员介绍，目前购车可享受以旧换新叠加国家补贴，价格能便宜500元，但前提是顾客需将旧车报废。
在政策和新标的双重刺激下，国内电动车巨头利润均实现大幅增长。财报显示，雅迪控股今年上半年营收191.86亿元，同比增长33.10%，净利润16.49亿元，同比增长59.50%；爱玛科技同期营收130.31亿元，同比增长23.04%，净利润同比增长27.56%，达到12.13亿元。
新国标电动车是否会对外卖骑手产生影响？美团页面介绍，众包骑手需自己配备符合国家标准的电动车等交通工具，专送骑手则可以与意向站点沟通是否需自备电动车。腾讯汽车《远光灯》就电动车问题向某外卖平台询问，平台对接人表示，站点只会提供一定的补贴政策，电动车需要自行购买。“车只要续航有百公里左右就可以”，是否符合国标限速、北斗模块等要求“问题不大”。
九号电动车相关人员称，如果想买电动车，建议现在尽早购买，后面不确定性太多，第一个是颜值，第二个是功能和使用以及骑行的体验，第三点是价格，“我们认为新车在这三点上大概率会和现有产品有较大差距”。
