关注如今的汽车市场，就能发现新能源车已经从市场边缘发展为车市主力，很多车企都开始针对新能源汽车市场推出新车。身为国产车企的比亚迪，就已经完全放弃了燃油车市场，专注于插电式混动车、纯电动车等新能源车型。海外品牌中的大众、奔驰、宝马等，也在新能源车市场布局了很多车型，而我们接下来要聊的凯迪拉克IQ锐歌，同样是海外老牌豪华车企打造的纯电动车。
从价格来看，身为中大型SUV的凯迪拉克IQ锐歌在豪华车型中也比较接地气，售价区间为29.77万-41.97万。只不过从销量数据来看，凯迪拉克IQ锐歌并没有得到消费者的认可，今年10月这款车仅卖出了几十辆，用“卖不动”来形容凯迪拉克IQ锐歌十分恰当。反观国产车企打造的问界M9，起步价超过45万，月销量动辄超过了一万辆，销量差距很大。
外观方面，凯迪拉克IQ锐歌的车头有很浓的凯迪拉克家族风格，配备大尺寸的盾牌形前格栅，内部采用镜面材质封闭，并加入了白色的线条纹路作为填充，保证了车头的辨识度。格栅两侧的大灯组也和一般的车型截然不同，采用纵向设计，并在边缘加入粗壮的镀铬装饰，辨识度很高。
车身侧面，凯迪拉克IQ锐歌的车顶有一定的下压弧度，后风挡玻璃则设计了大角度的倾斜弧度，让车身看起来更为动感。门把手采用隐藏式设计，这在新能源车上是比较常见的。在后排车窗的后端，还能看到近似L型的灯组，这条灯组连接了尾部灯组，让车身看起来与众不同。
尺寸方面，凯迪拉克IQ锐歌作为一款中大型SUV，拥有5003/1977/1635mm的车身长宽高，3094mm的轴距，尺寸在同级车中并不算小。车内的座椅提供真皮材质包覆，并标配前排座椅加热/通风/按摩/头枕扬声器，只不过后排座椅的功能就比较少了，只有高配车型才提供加热功能。车内的音响系统来自AKG，全车共19个扬声器，搭配前排隔音玻璃后，能够带来沉浸式的听觉效果。
座舱内的设计则兼顾了科技感和传统豪华感，方向盘前方配备了33英寸的连体屏，屏幕采用MINI LED材质，内置高通8155芯片，能够保证座舱内交互时的流畅度。在中控台上，还能看到一定的实体按键，整个按键区域呈现出盾牌形的结构，按键下方的区域为储物格、杯架和一定的功能按键，挡把则为怀挡结构。
动力方面，2022款凯迪拉克IQ锐歌提供单电机、双电机两种动力选择，最大功率分别为255kW和375kW，对应的纯电续航里程分别为653km（单电机）、608km（双电机）；而2024款凯迪拉克IQ锐歌标配单电机，最大功率250kW，纯电续航里程502km。这款车还标配自动泊车、并线辅助、道路交通标识识别等功能，只不过入门车型并不支持L2级智驾。
总的来说，单纯从产品力的角度来看，凯迪拉克IQ锐歌不算差，符合我们对豪华车的想象。只不过在30万价位的新能源汽车市场中，我们能够买到的新能源车太多了，理想L7/L8、问界M7、小鹏G9等车型都表现很出色，在这些车型的对比下，就显得凯迪拉克IQ锐歌不那么有竞争力了。
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